重油机进排气口口门的进入和闭合精力，包括进入的继续精力，用曲轴较为于上、下止点的的视角来提出，被称作配气质联用位或气门正时。展现各缸进排气口口相位影响的环图被称作配气质联用位图，下图如图是。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能够保证质量配色谱位的更准性，一般在曲轴和凸轮贷款机构轴传动齿轮贷款机构之中制定个特殊的的记号。在裝配的时候中，记号肯定确定涉及到的阐明的规范要求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一小部分进气过程中 继续的时期或进气继续角为180°+α十β曲轴拐弯。

通常情况下动态数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。res改装泄压阀管管口管管门在res改装泄压阀管管口管管旅行线路结束了接下来，即在res改装泄压阀管管口管管旅行线路上止点后关掉，谓之res改装泄压阀管管口管管门晚关。从上止点至res改装泄压阀管管口管管门关掉曲轴转到的方向被称作res改装泄压阀管管口管管迟后角，记作δ。全res改装泄压阀管管口管管时坚持期限或res改装泄压阀管管口管管坚持角为180。+γ+δ曲轴拐角。

通常情况下数据源为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

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