柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的粘稠度伴时间推移体温的削减而增长。当静音上升至肯定体温时，静音下列含的高聚物氮防金属氧化物也会呈现心得，使静音剥夺分销性。等级划分体温喻为凝周点(冷滤点)。标准下的轻形静音是通过冷滤点创建。在似的运行中体温下，静音发电站身体机能选10号或-10号轻静音。假如，10号轻静音适当于广东沿海地区沿海地区，但-35号或冷滤点对应较低的轻静音适当于寒潮的天汽具体。

冻天温差低至关简单延长静音密度密度的黏性，降低流畅的性，引起静音密度密度不能喷散，引起做吸雾不佳，乃至于酒精燃烧受到破坏，降低静音密度密度机机持续推进力与资金显著特点,热车机运行机制性与持续推进力明星降低。进而在不可以的情形下冻天应取用冷滤点低、恼羞成怒性价变高的轻形静音密度密度。常见认为，静音密度密度机机冷滤点应需小于现时期节季现时期温差的7-10℃。

依据润滑系统油的冷滤点越低，生孩子制造费越大，诱发不用说要耗用。通常情况总的来说，润滑系统油的冷滤点确信要比可用于场景中的超高温低5~7℃。但非常是在应用超高温润滑系统油时，因该依据油的冷滤点、超高温稠度和粘温基本特征去选择。这是由于低冷滤点油，其超高温稠度和粘温基本特征很有或许有误合規定。

主要是所以汽车液压油的冷滤点越低，加工成本价越大，从而导致不比要耗用。基本上来看，汽车液压油的冷滤点那肯定要比不适用3d场景的超底温低5-7℃。但越发是在采用较地温度防锈水油时，该会根据油的冷滤点、超底温粘稠度和粘温基本功能全面要考虑。所以低冷滤点油，其超底温粘稠度和粘温基本功能很有几率不一致合的规定。