柴油发电机机进改装排气管阀门门的关掉和启用事件，已经关掉的持续性事件，用曲轴对于上、下止点的维度来提出，统称配液相位或气门正时。出现各缸进改装排气管阀门相位相关的环图统称配液相位图，如图是如图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

要想 保障配气相色谱位的合理性，一般 在曲轴和凸轮轴轴传动装置组织两者设有一款特殊的的标识。在配置具体步骤中，标识必定依照规定相应原因分析的的标准位置合适。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全部进气操作过程长期的日子或进气长期角为180°+α十β曲轴拐弯。

一半的数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。res泄压阀门在res泄压阀旅程完结后来，即在res泄压阀旅程上止点后来关停，谓之res泄压阀门晚关。从上止点半到res泄压阀门关停曲轴转进的视场角被称作res泄压阀迟后角，记作δ。所有res泄压阀工作持续保持不断时光或res泄压阀持续保持不断角为180。+γ+δ曲轴拐角。

一样数据表格为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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