柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的触头被凸轮轴顶开时，中级证书线路被掐断，起火次级电阻线中级证书电阻线中的直流电速度快下调到零，次级电阻线周和铁心中的电场也速度快衰减故以消失掉，如此在起火次级电阻线的次级电阻线中带来感觉输出功率，称作次级输出功率，这当中进行的直流电称作次级直流电，次级直流感应直流电过的线路称作次级线路。

接点重连后，技师考试相相交流电压电式流骤降的速度越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电感中会引起的传器相相交流电压越高，越易于损坏小汽车火花塞厚度。当起动电感铁心中的磁通再次发生变迁时，不单单在次级电感中会引起低压电式(互感相相交流电压)，另外也在技师考试电感中会引起自感相相交流电压和相相交流电压电式流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地驱除自感工作输出功率和工作输出功率的有碍影响到，在无电器接接点之間串联有电解电溶器C1。在接接点分类建立快速，自感工作输出功率向电解电溶器专研，还可以减小或增大接接点之間的火焰，促使初级职称工作输出功率和磁通的衰减，并提升了次级工作输出功率。